"АЗЛК", "Московский автомобильный завод им. Ленинского Комсомола" (AZLK), российская фирма по производству легковых малолитражных автомобилей марки "Москвич". Расположена в Москве, на территории Юго-восточного административного округа. Вступил в строй в 1930 как Московский автосборочный завод; выпускал автомобили “Форд-А” и “Форд-АА”, был переименован в Государственный автосборочный завод имени КИМ. В 1933 начата сборка грузовых автомобилей “ГАЗ-АА”.
В 1939 году Автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включён в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое "Московский автомобильный завод имени КИМ". В 1940 году на заводе выпущена на американской оснастке партия (500 штук) первых советских малолитражек КИМ-10, представлявших собой аналог американской малолитражки Ford Perfect.
В годы войны завод был эвакуирован на Урал. Его производство было переориентировано на военную продукцию. После Великой отечественной была осуществлена реконструкция завода и принято решение о развёртывании строительства автозавода по выпуску малолитражки автомобилей "Москвич" и переименовании завода на "Московский завод малолитражных автомобилей" (МЗМА).
1947 год. Апрель Начался серийный выпуск легковых малолитражных автомобилей "Москвич-400".
1948 год. Положено начало экспорту автомобилей "Москвич".
1954 год. Февраль. Освоен выпуск модернизированной модели автомобиля "Москвич-401". 1956 год. Апрель. С главного конвейера сошел последний "Москвич-401". Начат выпуск "Москвича-402"
1958 год. Июль. Начат выпуск автомобиля "Москвич-407" с верхнеклапанным двигателем. На Всемирной автомобильном выставке в Брюсселе автомобили "Москвич-407" и "Москвич-423" отмечены золотыми медалями. В 1963 году с главного конвейера сошел последний автомобиль "Москвич-407". Начат выпуск переходной модели "Москвич-403".
1964 год. Сентябрь. Начат выпуск автомобилей "Москвич-408".
1967 год. С главного конвейера завода сошел миллионный автомобиль "Москвич-408".
Выпущена первая партия автомобилей "Москвич 412".
1968 год. Январь. Начало реконструкции завода и строительства главного сборочного корпуса. Выпуск модификаций "Мосвквич-412" - автомобиля "Москвич-427" с кузовом "универсал" и автомобиля "Москвич-434" с кузовом "фургон".
Октябрь. В связи с 50-и летим ВЛКСМ МЗМА переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).
1971 год. Сентябрь. Образовано автомобильное производственное объединение "Авто-Москвич". 1974 год. С главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль "Москвич-412". В 1960-70-е годы базовые модели "Москвич-408" и "Москвич-412" (мощность двигателей 50 л. с., скорость 120км/ч) пользовались очень большой популярностью благодаря своей неприхотливости и надежности.
1975 год. Начато производство новых автомобилей "Москвич-2138" и "Москвич-2140".
1977 год. На экспорт отправлен миллионный автомобиль "Москвич" с начала поставок их за границу. В 1980 году сошел с конвейера трехмиллионный автомобиль "Москвич-2140".
1982 год. АЗЛК проводит большую реконструкцию: строительство корпусов прессового, механосборочного цехов, "Порозо" и цеха "Пластмасс".
1986 год. 17 сентября с конвейера завода сошел четырехмиллионный автомобиль "Москвич".
1988 год. Июль. Закончено производство автомобилей "Москвич-2140".
Во времена экономических реформ АЗЛК попал в тяжелое положение поскольку "Москвич" оказался неконкурентоспособным в отношении иномарок и отечественных легковых автомобилей. АЗЛК прибег к сотрудничеству с зарубежными фирмами (в частности, с французской фирмой "Рено" В конце 1980-х -начале 90-х годов появились новые модели "Москвича" 2141 и 2142, а на их базе - пикап "Москвич-2335", которые в значительной степени отвечают требованиям, предъявляемым современному автомобилю. В 1989 году развернута работа по подготовке производства пикапа на базе мод. 2141 и прицепа мод. 8135.
1992 год. Ноябрь. Освоен выпуск автомобиля "Москвич-2335-пикап".
1997 год. Возрождение завода после более чем годового простоя.
С конца 1990-х годов АЗЛК стал называться Производственное объединение "Москвич". ОАО «Автофрамос» в 1998 году выкупило недостроенный цех двигателей АЗЛК, в котором была развернута отвёрточная , а позже углубленная сборка легковых автомобилей «Renault Logan».
В начале нового столетия освоен выпуск новой модели "Юрий Долгорукий" с двигателями ВАЗ и Рено (комфортабельный автомобиль с мощным двигателем с впрыском топлива и микропроцессорным зажиганием), а также произведен выпуск модели "Князь Владимир". На базе серийных автомобилей "М-2141" и "М-2335-пикап" разработаны модели электромобилей (экологически чистые). Начато производство новой модели автомобилей "Святогор" с двигателем "Рено" и импортными комплектующими узлами. Эти машины первоначально были закуплены для московской мэрии, но в 2000 мэрия отказалась от плана закупок. Несмотря на неоднократные финансовые вливания из городского бюджета, осенью 2001 года сборка комплектных автомобилей, а с 2002 года и производство запчастей на заводе ОАО “Москвич” было остановлено. Завод едва не был объявлен банкротом.
28 февраля 2006 года завод был официально признан банкротом. В декабре 2006-го года состоялась продажа на аукционе территории и имущества завода. Новый владелец, финансовая группа Метрополь, планирует на т. н. “старой территории” (бывший завод МЗМА), построить офисные и жилые здания, а часть “новой территории” (бывший завод АЗЛК) продать под расширение сборочных мощностей ОАО “Автофрамос”. Таким образом, по состоянию на 2007 год предприятие ОАО “Москвич” как автомобильный завод прекратил своё существование.
АвтоВаз рискует из-за долгов остаться без подшипников. Европейская подшипниковая корпорация – один из основных поставщиков предприятия – прекратит поставки своей продукции к концу февраля, если завод не расплатится по счетам, сообщает РИА «Новости». За последние три месяца АвтоВаз не перечислил ЕПК ни копейки, рассказал агентству генеральный директора предприятия Александр Копецкий. И теперь у корпорации просто нет средств закупить сырье под вазовский подшипник. Металлурги выставляют очень жесткие требования по оплате, подчеркнул представитель корпорации. Заводской конвейер уже останавливался из-за проблем с поставщиками, которые недовольны новым методом оплаты. Из-за трудностей, автогигант только 30 процентов своих обязательств оплачивает наличными, остальное – векселями. Впрочем, накануне, представители завода заявили, что договорились со всеми партнерами и вновь запустили конвейер, планируя погасить свои долги в течение полугода. Как выясняется, с производителями подшипников автогигант договориться не смог. Их в корне не устраивает оплата векселями. Но, по словам Копецкого, завод в ультимативной форме настаивает только на такой схеме и на компромиссы не идет. Производители подшипников несколько раз предупреждали АвтоВаз, что, не имея средств на закупку металла, они не смогут обеспечить конвейер завода комплектующими.
Сейчас из-за отсутствия сырья для производства подшипников, простаивают заводы в Волгограде и Саратове. Если ситуация не изменится, то планируются массовые сокращения персонала, заявил Копецкий.
Председатель правительства России Владимир Путин подписал распоряжение о субсидировании автокредитов для граждан РФ. Документом предусмотрено направить ассигнования федерального бюджета в размере 2 млрд рублей на предоставление в 2009 году российским кредитным организациям субсидий на возмещение выпадающих доходов, исходя из двух третьих ставки рефинансирования ЦБ РФ по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2009 году физлицам на приобретение легковых автомобилей, произведенных в РФ, стоимость которых составляет не более 350 000 рублей.
Как сообщила сегодня пресс-служба правительства, соответствующее распоряжение № 139-р было подписано 9 февраля 2009 года. Минэкономразвития совместно с Минпромторгом поручено по согласованию с Минфином в месячный срок разработать и внести в правительство РФ правила предоставления данных субсидий.
В западных СМИ появилась информация о том, что британский производитель суперкаров McLaren увеличит производство машин с 100 до 1 тыс. штук к 2011 году, а после – до 4 тыс. в год.
В расширение производства компания готова вложить 250 млн евро. Часть этой суммы будет потрачена на строительство нового завода в Англии.
Известно также, что McLaren планирует начать разработку «бюджетных» моделей, которые смогут конкурировать с машинами Ferrari и Lamborghini.
Вступил в строй в 1930 как Московский автосборочный завод; выпускал автомобили “Форд-А” и “Форд-АА”, был переименован в Государственный автосборочный завод имени КИМ. В 1933 начата сборка грузовых автомобилей “ГАЗ-АА”. 
В 1940 году на заводе выпущена на американской оснастке партия (500 штук) первых советских малолитражек КИМ-10, представлявших собой аналог американской малолитражки Ford Perfect. 
1956 год. Апрель. С главного конвейера сошел последний "Москвич-401". Начат выпуск "Москвича-402" 
В 1963 году с главного конвейера сошел последний автомобиль "Москвич-407". Начат выпуск переходной модели "Москвич-403". 
1974 год. С главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль "Москвич-412". В 1960-70-е годы базовые модели "Москвич-408" и "Москвич-412" (мощность двигателей 50 л. с., скорость 120км/ч) пользовались очень большой популярностью благодаря своей неприхотливости и надежности. 
В 1980 году сошел с конвейера трехмиллионный автомобиль "Москвич-2140". 
В конце 1980-х -начале 90-х годов появились новые модели "Москвича" 2141 и 2142, а на их базе - пикап "Москвич-2335", которые в значительной степени отвечают требованиям, предъявляемым современному автомобилю. В 1989 году развернута работа по подготовке производства пикапа на базе мод. 2141 и прицепа мод. 8135. 
На базе серийных автомобилей "М-2141" и "М-2335-пикап" разработаны модели электромобилей (экологически чистые). 
Начато производство новой модели автомобилей "Святогор" с двигателем "Рено" и импортными комплектующими узлами. Эти машины первоначально были закуплены для московской мэрии, но в 2000 мэрия отказалась от плана закупок. Несмотря на неоднократные финансовые вливания из городского бюджета, осенью 2001 года сборка комплектных автомобилей, а с 2002 года и производство запчастей на заводе ОАО “Москвич” было остановлено. Завод едва не был объявлен банкротом. 
